Lotus Evora Sport 410 : Nhỏ nhưng có võ

Lotus Evora Sport 410 : Nhỏ nhưng có võ

Nếu bạn khoái siêu xe nhưng lại không có hàng triệu đô la để mua LaFerrari hay Pagani Huayra thì làm thế nào? Tạp chí chuyên về xe hơi Top Speed gợi ý rằng Lotus Evora Sport 410 là một giải pháp

20
CHIA SẺ

Lotus Evora Sport 410-1

Tổng trọng lượng của Lotus Evora Sport 410 sau quá trình phẫu thuật “giảm cân” chỉ còn 1325 kg. Đó là trọng lượng của “siêu mẫu”, nhẹ hơn nếu so với những tên tuổi lừng danh như Ferrari 458 Speciale hay Pagani Huayra.

Tổng trọng lượng của Lotus Evora Sport 410 sau quá trình phẫu thuật “giảm cân” chỉ còn 1325 kg. Đó là trọng lượng của “siêu mẫu”, nhẹ hơn nếu so với những tên tuổi lừng danh như Ferrari 458 Speciale hay Pagani Huayra.

Nhẹ mới đáng tiền

Đã là siêu xe thời nay thì đừng có mơ về những đường cong tạo dáng đẹp mê hồn. Siêu xe là phải hầm hố, các mặt vát, hốc gió, cản trước sau…, tất thảy đều do máy tính dựng lên để tối ưu hóa tốc độ, giảm tối đa sức cản gió. Lotus Evora Sport 410 không phải là ngoại lệ. Nhìn thoáng qua, mặt trước của nó cũng hao hao bộ dạng của một con Ferrari 458, còn phần đuôi tương tự mẫu Lamborghini Murcielago, tuy nhiên điều đó không quan trọng lắm bởi bạn nhìn một loạt siêu xe khác rồi thì cũng có cảm giác đại loại như thế thôi. Thế nhưng Colin Chapman, người sáng lập ra Lotus thì có một câu nói rất nổi tiếng : “Cứ phải nhẹ cái đã”. Nhẹ ở đây là trọng lượng xe. Điều này khá dễ hiểu vì siêu xe mà nặng như xe… lu thì chạy nhanh thế nào được.

Nhiều chi tiết của Lotus Evora Sport 410 được làm từ vật liệu sợi các-bon siêu nhẹ.

Nhiều chi tiết của Lotus Evora Sport 410 được làm từ vật liệu sợi các-bon siêu nhẹ.

Lotus Evora Sport 410 giải quyết vấn đề trọng lượng xe bằng vật liệu sợi các-bon. Vật liệu này được dùng làm phần nóc, nắp ca-pô, ghế và các vè trước sau. Một bộ pin lithium-ion mới có trọng lượng nhẹ hơn so với bản Evora 400 tới 11,3 kg. Các vách ngăn được cấu tạo lại và không còn ghế phía sau. Tổng trọng lượng của Lotus Evora Sport 410 sau quá trình phẫu thuật “giảm cân” chỉ còn 1325 kg, ngang với trọng lượng của chiếc Ford Focus và so với đời Evora 400 tiền nhiệm, nó giảm được tới 70 kg. Đó là trọng lượng của “siêu mẫu”, nhẹ hơn nếu so với những tên tuổi lừng danh như Ferrari 458 Speciale hay Pagani Huayra.

Nhưng tính năng không hề kém

Lotus Evora Sport 410 trang bị động cơ Toyota V6 dung tích 3,5 lít có tăng áp nạp Edlebrock cho công suất 410 mã lực ở 7000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 405Nm ở 3500 vòng/phút, khả năng tăng tốc 0-100km là 4 giây đối với số sàn 6 cấp và 3,9 giây cho số tự động 6 cấp, lượng tiêu thụ nhiên liệu là 8 lít cho 100 km. Xe có tốc độ tối đa 300 km/giờ.

Lotus Evora Sport 410 trang bị động cơ Toyota V6 dung tích 3,5 lít có tăng áp nạp Edlebrock cho công suất 410 mã lực, tốc độ tối đa của xe đạt 300 km/giờ.

Lotus Evora Sport 410 trang bị động cơ Toyota V6 dung tích 3,5 lít có tăng áp nạp Edlebrock cho công suất 410 mã lực, tốc độ tối đa của xe đạt 300 km/giờ.

Về mặt cảm quan, Lotus Evora Sport 410 chỉ kém các siêu xe triệu đô ở thời gian tăng tốc 0-100 km. Với các tiêu chí khác, nó ngang cơ nhiều siêu xe đẳng cấp của các thương hiệu Ferrari, Lamborghini hay Bentley. Nếu chạy trên mặt đường phẳng lì hút mắt tới đường chân trời của những sa mạc muối nổi tiếng như Bonneville Salt Flats hay Black Rock Desert (Mỹ) – đường đua ưa thích của những ông vua tốc độ như Bugatti Veyron Super Sport hay Lamborghini Aventador, thì khả năng đạt tốc độ tối đa của Lotus Evora Sport 410 có lẽ không khác bao nhiêu so với những siêu xe hàng đầu. Đến đây thì Top Speed đưa thêm ý kiến : vậy điều gì sẽ làm người đam mê siêu xe thỏa mãn khi cầm lái Lotus Evora Sport 410? Câu trả lời rất đơn giản : tiếng gầm của động cơ và ống xả. Một công nghệ đặc biệt xử lý bằng tín hiệu số của Lotus giúp chuyển tiếng gầm của động cơ tăng áp V6 vào khoang lái thông qua hệ thống audio, đặc biệt là mỗi lần xe tăng tốc. Điều này thực sự làm phấn khích người lái Lotus Evora Sport 410, nhắc họ rằng họ đang ngồi trên một siêu xe thể thao cực kỳ mạnh mẽ. Lotus Evora Sport 410 thậm chí chạy trên đường gập ghềnh cũng khá ổn nhờ hệ thống treo kết hợp lò xo giảm chấn hiệu quả, tay lái trợ lực thủy lực và bộ phanh AP dành cho xe đua.

Một công nghệ đặc biệt xử lý bằng tín hiệu số của Lotus giúp chuyển tiếng gầm của động cơ tăng áp V6 vào khoang lái thông qua hệ thống audio, đặc biệt là mỗi lần xe tăng tốc.

Một công nghệ đặc biệt xử lý bằng tín hiệu số của Lotus giúp chuyển tiếng gầm của động cơ tăng áp V6 vào khoang lái thông qua hệ thống audio, đặc biệt là mỗi lần xe tăng tốc.

Một điểm sáng nữa của Lotus Evora Sport 410 là cảm giác “thuần chủng” ở mọi tốc độ, tay lái cực nhạy và nhẹ, đặc biệt nếu để ở chế độ “Đua” (Race). Đây là điểm khá khác biệt của chiếc xe so với những mẫu siêu xe khác, vốn khó điều khiển khi ở tốc độ cao. Nói như các chuyên gia thử xe của Top Speed thì nó chuyển hướng “ngoan ngoãn”, kể cả tốc độ cao cũng không bị văng đuôi – giống như kiểu một chú thú cưng vậy. Liệu bạn còn đòi hỏi gì hơn nữa chứ.

Lotus Evora Sport 410-7

Chỉ còn một vấn đề : giá cả. Dù không phải siêu xe triệu đô thì Lotus Evora Sport 410 cũng không rẻ. Nó có giá khoảng 82.000 bảng Anh, tương đương khoảng 102 ngàn USD. Đó là giá tại Anh Quốc. Nếu về tới Việt Nam, xe sẽ có giá vào khoàng trên 6 tỷ đồng. Dù vậy, xe bán khá chạy. Năm ngoái, hãng bán ra 1600 chiếc Lotus Evora Sport 410, còn năm 2016 dự kiến sẽ cao hơn nhiều. Riêng quý 4 năm nay, hãng nhận được tới 700 đơn đặt hàng, trong đó có 250 chiếc được đặt mua từ Mỹ. Đó là doanh số đáng để các thương hiệu siêu xe nổi tiếng nhất thế giới phải ngưỡng mộ, phải không bạn.

Nguyên Anh

Theo Xevathethao

>>  Lotus Europa SE : Cho dân sành chơi