Lịch sử hãng Bentley – Niềm đam mê của Walter Owen...

Lịch sử hãng Bentley – Niềm đam mê của Walter Owen Bentley

Bentley là nhà sản xuất ô tô hạng sang của Anh, thành lập vào năm 1919 bởi Walter Owen Bentley, ông chế tạo động cơ quay cho máy bay chiến đấu trong Thế chiến thứ nhất, nổi tiếng nhất là động cơ Bentley BR1.

30
CHIA SẺ

1388075829_bentley logo -01

Từ năm 1998, Bentley thuộc quyền sở hữu của Tập đoàn Volkswagen, Đức. Ngày nay, Bentley có trụ sở chính đặt tại Crewe, England, United Kingdom.

engine-Bentley-BR1

Động cơ Bentley BR1 được trang bị cho máy bay tiêm kích Sopwith Camel

Động cơ BR1 ban đầu được phát triển bởi hãng Clerget 9B, BR1 cho công suất 130 mã lực và đóng vai trò quan trọng vì chính động cơ này cung cấp sức mạnh cho Hải quân Anh (British Royal Naval Air Service) và Không quân Anh (Royal Flying Corps) lúc bấy giờ. Để sản xuất ra một động cơ BR1 phải tốn chi phí đến 907 Bảng Anh và động cơ làm việc quá nóng nên Quân đội Anh yêu cầu Walter Owen Bentley (ông đang là Trung úy và là nhà thiết kế động cơ) nâng cấp, sửa đổi động cơ để khác phục tình trạng này.

Bentley đã đưa ra ý tưởng về một động cơ trang bị xy-lanh nhôm có lớp lót bằng gang, pít-tông nhôm và hệ thống đánh lửa kép. Với ý tưởng này ông đã giải quyết được yêu cầu của Quân đội Anh và công suất động cơ cũng được đẩy lên 150 mã lực, chi phí để xuất xuất ra một động cơ như vậy chỉ còn ở mức 605 Bảng Anh.

Động cơ sau khi nâng cấp được đặt tên là AR1 (viết tắt của từ “Admiralty Rotary”) nhưng sau đó được gọi là BR1 (Bentley Rotary). Động cơ này đã được tiêu chuẩn hóa cho máy bay tiêm kích Sopwith Camel trong phi đội RNAS. Phiên bản sau này của BR1 là động cơ BR2, được trang bị cho máy bay tiêm kích hai tầng cánh Snipe Sopwith.

Lịch sử thương hiệu Bentley được chia thành các mốc thời gian;

1910 – 1919
1920 – 1929
1930 – 1939
1940 – 1949
1950 – 1959
1960 – 1969
1970 – 1979
1980 – 1989
1990 – 1999
2000 – 2009

Giai đoạn khởi đầu 1910 – 1919

Chàng trai trẻ 22 tuổi, Walter Owen Bentley bị mê hoặc bởi tốc độ, một kỹ sư thiên tài hiểu rõ về sự năng động của loại động cơ đốt trong mới ra đời, người tin rằng không có gì là không thể… Hãy đặt những hình ảnh này cùng nhau, bạn sẽ hiểu về W.O Bentley để bắt đầu câu chuyện của sự sáng tạo ra một huyền thoại mang tên Bentley.

Walter-Owen-Bentley

Walter Owen Bentley (16.09.1888 – 13.08.1971)

Giải đua xe mô tô Isle of Man và đường đua vòng mới mở Brookland đã cho W.O Bentley sự trải nghiệm về tốc độ nhưng không thể thỏa mãn niềm khát khao sức mạnh của chàng trai trẻ W.O.Bentley. Năm 1912 W.O.Bentley và em trai H.M. Bentley mua được một chi nhánh ở United Kingdom của hãng French Doriot, Flandrin và Parant (DFP).

Trong cuộc đua đầu tiên đến ngọn đồi Aston-Clinton, W.O. Bentley – cùng vợ là Leonie ngồi ở ghế hành khách đã phá kỷ lục của cuộc đua này được lập trước đó. DFP được biết đến với những chiếc xe nhanh, mạnh mẽ, kiểu dáng thể thao và nó là nền tảng tạo lập cho những chiếc xe Bentley sau này.

Trong cuộc hành trình đến nhà máy DFP tại Pháp, W.O. Bentley bị thu hút bởi một pít-tông nhôm được sử dụng như một cái chặn giấy của các giám đốc trong công ty. Ông bắt đầu lắp ráp những chiếc DFP của mình với chất liệu mới này và lái chúng tham gia các giải đua xe địa hình. Những pít-tông nhôm có trọng lượng nhẹ này nhanh chóng trở thành bí mật của Bentley để chiến thắng các đối thủ kỳ cựu lúc bấy giờ vẫn coi nhôm như một chất liệu quá yếu để chịu đựng sức nóng khủng khiếp của buồng đốt động cơ.

Giai đoạn đầu cuộc đại chiến Thế giới thứ nhất đã đem đến những thách thức mới. W.O. Bentley bắt đầu tập trung chế tạo và cho ra đời động cơ Bentley Rotary I (BR1) được hổ trợ bởi Bộ Trưởng Hải Quân Anh (Admiralty Commission ), động cơ này cung cấp sức mạnh cho các máy bay tiêm kích Sopwith Camel, nhờ sức mạnh của động cơ BR1 đã giúp Sopwith Camel thống lĩnh bầu trời.

Mẫu BR2 sau đó ra đời với những cải tiến đáng kể về mặt thiết kế, sức mạnh và độ tin cậy. W.O. Bentley thừa nhận rằng không có gì khiến ông tự hào hơn cống hiến này cho lượng lượng quân đội trong chiến tranh.

Bentley_BR2_Rotary

Động cơ BR2 với những cải tiến mới

Sopwith_Camel-in-New_Zealand,_April_2009

Máy bay tiêm kích Sopwith Camel

Năm 1919, khi chiến tranh đã qua đi và nền công nhiệp nước Anh bùng nổ, W.O. Bentley lại chuyển hướng sang thực hiện giấc mơ nung nấu trong suốt 7 năm – đó là tạo ra một chiếc xe có thể thỏa mãn khát khao sức mạnh phi thường của một lái xe, một kỹ sư, một tay đua và sự quý phái của một quý ông phong nhã, lịch lãm.

Nhờ sự quyết đón và may mắn. Tháng 10.1919 tại cửa hàng dịch vụ của ông trên đường New Street Mews với tiếng gầm chói tai của động cơ Bentley 3.0L đầu tiên được ra đời và niềm vui là chỉ cần phát triển một mẫu xe với khung gầm phù hợp cho động cơ này.

Giai đoạn 1920 – 1929

Thập kỷ vinh quang của Bentley bắt đầu, chiếc Bentley đầu tiên đã được hoàn thiện thủ công mang tên Bentley EXP1 được trang bị sức mạnh của động cơ 3.0L mới.

“Với những ai muốn một chiếc xe phong cách thể thao thực sự với thân xe nhẹ để sử dụng cho các tua lục địa – Bentley EXP1 với động cơ 3.0L chắc chắn sẽ là một chiếc xe xuất sắc nhất”, tờ The Autocar viết.

Bentley-EXP1

Bentley EXP1 với động cơ 3.0L

Phải mất gần 1 năm làm việc miệt mài, Bentley mới có thể chế tạo được bộ khung gầm nhẹ và mạnh mẽ đủ để tạo nên trải nghiệm lái mà ông mong muốn có được từ động cơ mới này.

Bentley-EXP1_tinoto

Với cơ sở sản xuất được thành lập tại Cricklewood, London. Hai phiên bản nữa ra đời bằng sự lao động say mê của ông, ông luôn mơ ước tạo ra chiếc xe trong mơ của chính mình; “một chiếc xe nhanh, một chiếc xe tốt, chiếc xe tốt nhất trong phân khúc của nó” và 18 tháng tiếp theo sau đó, chiếc Bentley đầu tiên được bán cho Noel van Raalte, một người đàn ông giàu có vào ngày 21.09.1921.

Hai vấn đề lớn nhất đối với các khách hàng mua xe tiềm năng của những năm 1920 là sự tin cậy và tốc độ. Với một nhà sản xuất trẻ như Bentley, chưa tên tuổi thì nơi duy nhất để chứng minh những điều này chính là trên đường đua.

Năm 1922, chiếc Bentley 3.0L đã lập kỷ lục tại giải British Double Twelve Hours với tốc độ trung bình 140km/h. Năm 1923 chiếc Bentley 3.0L lại về đích ở vị trí thứ 4 tại buổi mở màn của giải đua 24 Hours of Le Mans. Những vinh quang tiếp nối và chiến thắng tại giải Le Mans vào năm 1924; kỷ lục thế giới mới đã được Bentley ghi với tốc độ trung bình 152km/h.

W.O Bentley vẫn không hài lòng về nhu cầu phát triển khung gầm cho những chiếc Bentley, tính thời trang để nó trở nên sang trọng hơn. Ông cũng cần một động cơ mạnh mẽ và tinh tế hơn. Động cơ 6.5L đã được chế tạo vào năm 1925 và ông đã cho ra đời chiếc xe đua nổi tiếng – Bentley Speed Six. Động cơ 6.5L mang tính cách mạng của Bentley Speed Six và sau đó là những chiếc thắng rực rỡ ở giải đua Le Mans những năm 1927-1930 khi sự thống trị trên đường đua của Bentley vang dội khắp trên thế giới.

1929-Bentley-Speed-Six-6

Bentley Speed Six được trang bị động cơ 6 máy thẳng hàng (I6), dung tích 6.5L cho công suất ở khoảng 180-200 mã lực. Chỉ 544 chiếc được sản xuất từ năm 1926-1930

Bentley_Speed_SixBentley-Speed-Six-_tinoto1

Đây là thời kỳ của những chiếc Bentley, một thập kỷ với những cuộc phiêu lưu phi thường, những tiến bộ công nghệ, những kỷ niệm ăn mừng chiến thắng và thậm chí không bị phá sản trước khó khăn tài chính do sự can thiệp của Woolf Barnato năm 1926 nhưng đến năm 1929, ngày thứ 5 đen tối đã phủ bóng và một thời kỳ đen tối kéo dài đã che phủ lên tương lai của chữ “B” cách điệu hình đôi cánh nổi tiếng.

Giai đoạn 1930 – 1939

Một thập kỷ mới bắt đầu và tình thế đã được đặt ra cho một sự đối đầu kịch tính giữa hai nhãn hiệu nổi tiếng nhất Anh Quốc; Bentley cho ra mắt động cơ 8.0L để cạnh tranh với đối thủ Rolls-Royce. Nó là cuộc cạnh tranh về hiệu suất của Bentley với sự êm ái bởi nội thất Rolls-Royce, cạnh tranh về cảm giác lái thể thao của Bentley với sự yên tỉnh khi ngồi trong một chiếc Rolls-Royce nhưng đáng tiếc, cuộc đại suy thoái đã nhảy vào và ngăn cản cuộc chiến trước khi nó bắt đầu.

1931-bentley-8-litre-front

Bentley 8.0L được ra mắt ngày 15.09.1930, đây là mẫu cuối cùng của Bentley trước khi hãng bị sụp đổ vì vấn đề tài chính và buộc phải bán lại cho Rolls-Royce vào năm 1931.

Bentley 8.0L được trang bị động cơ I6, SOHC (Single Overhead Camshaft; trục cam đơn đặt phía trên), dung tích 8.0L. Tốc độ tối đa khoảng 201km/h

1931-Bentley-8-Litre1931-Bentley-8-Litre_021931-Bentley-8-Litre_01

1931-Bentley-8-Litre_03

Động cơ I6, SOHC, dung tích 8.0L của Bentley 8.0L

Rolls-Royce Ltd đã mua lại hãng Bentley Motors, lúc này tình hình tài chính đang gặp khó khăn nên việc sản xuất được chuyển đến Derby và bắt đầu một thời kỳ mới cho sự phát triển của Bentley.

Bất chấp sự lo lắng của những tín đồ Bentley, đứa con đầu tiên của cuộc hôn nhân khó tin này lại được tạo ra bởi chính tay W.O Bentley; “chiếc xe tốt nhất từng mang tên tôi” đó là chiếc Bentley 3.5L.

Bentley-3_5-Liter_03

Bentley 3.5L được biết đến với cái tên “Chiếc xe Thể thao Câm lặng” (The Silent Sports Car), nó là sự kết hợp tất cả tinh hoa của cả hai thương hiệu; sự linh hoạt, sang trọng, sức mạnh và cách âm tuyệt vời.

Bentely 3.5L được trang bị động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng (I6) dung tích 3.5L, cho công suất 110 mã lực, tốc độ tối đa 145km/h. Trọng lượng 1.140 kg

Bentley-3_5-Liter_05

Bentely 3.5L ra mắt công chúng vào tháng 09 năm 1933, sau khi Frederick Henry Royce qua đời (ông là một trong hai nhà sáng lập nên Rolls-Royce. Cùng với Henry Royce đó là Charles Stewart Rolls).

Bentley-3_5-Liter_04Bentley-3_5-Liter_01

Bentley-3_5-Liter_02

Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 3.5L cho công suất 110 mã lực của Bentely 3.5L

Những ý tưởng mới cùng với các tiến bộ về công nghệ đã tạo cho các mẫu Concept của Bentley sự tinh tế vượt xa so với trước kia. Mẫu Bentley 4.25L cùng hộp số tăng tốc, hệ thống treo trước độc lập đã mang lại thành công và báo hiệu cho sự xuất hiện của huyền thoại Bentley Continental trong tương lai.

Bentley-4_25L-_011

Bentley 4.25L ra mắt vào tháng 03.1936, với động cơ 6 xy-lanh dung tích 4.25L. Động cơ 4.25L này ra đời để tăng tính thể thao và phù hợp với trọng lượng của xe.

Bentley-4_25L-_091Bentley-4_25L-_02Bentley-4_25L-_0912Bentley-4_25L-_01

Giai đoạn 1940 – 1949

Với những người hâm mộ Bentley, đó là những năm đen tối. Chiến tranh đã kết thúc dự án Bentley Continental, sự đổi mới phải nhường chổ cho sự hợp lý hóa và những chiếc Bentley phải biết ơn Rolls- Royce vì số lượng xe bán ra tăng nhanh chưa từng có và nét thiết kế của Bentley cũng thuộc cùng dòng dõi quý phái của Rolls-Royce nhưng những người yêu quý Bentley chưa bao giờ chấp nhận sự nổi tiếng này dù nó mang tính khách quan và trong mắt họ những phẩm chất có một không hai của thương hiệu Bentley đã bị phai nhạt trước sự thành công của mỗi mẫu xe được ra mắt.

Tuy nhiên, không phải tất cả đều thất bại. Việc di chuyển nhà máy đến Crewe vào năm 1946 đã mở đường cho Bentley tiếp cận với các kỹ sư và thợ máy tài năng. Những ý tưởng và công nghệ mới đều được áp dụng cho những chiếc Bentley thời kỳ sau chiến tranh, mặc dù lúc này đang dưới sự quản lý của Rolls-Royce.

Mẫu Bentley Mark VI với động cơ 4.25L được nâng cấp và khung gầm được rút ngắn dựa trên mẫu Rolls-Royce Silver Wraith, đã trở thành mẫu xe đầu tiên được chế tạo hoàn toàn tại nhà máy của Bentley tại Crewe và là chiếc xe đầu tiên được trang bị thân xe tiêu chuẩn làm bằng thép chịu lực.

50-Bentley-MK_VI_Sports-Saloon-02

Bentley Mark VI đời 1950

50-Bentley-MK_VI_Sports-Saloon-011950-Bentley-Mark-VI-_011950-Bentley-Mark-VI-_041950-Bentley-Mark-VI-_031950-Bentley-Mark-VI-_02

Bentley Mark VI một trong những mẫu xe bán chạy nhất trong lịch sử Bentley, đã báo hiệu một sự thay đổi lớn trong xu hướng sản phẩm của hãng sau này.

Rolls-Royce_Silver_Wraith_1955_01

Rolls-Royce Silver Wraith đời 1955

Rolls-Royce_Silver_Wraith_1955_02

Giai đoạn 1950 – 1959

Năm 1952, Bentley cho nâng cấp lại chiếc Mark VI. Dù là nhờ vào sự may mắn hay quyết đoán giỏi, thì những quyết định mà Bentey đưa ra đã tạo nên một cuộc cách mạng mới, phong cách và nét thiết kế của mẫu xe này đã dẫn tới cuộc phục hưng đầy ngoạn mục cho thương hiệu Bentley.

Tiếp theo là mẫu R-Type được ra mắt có nhiều đặc điểm giống với tiền thân của nó; Mark VI nhưng sở hữu công nghệ hiện đại hơn. Tên của mẫu xe này về sau trở thành R-Type Continental. Đây là mẫu Coupé thân nhôm với trọng lượng nhẹ, tính khí động lực học cao. Đạt tốc độ 161 km/h ở số 3, tốc độ tối đa trên 193 km/h và trở thành mẫu xe 4 chổ nhanh nhất thế giới lúc bấy giờ. R-Type với những ưu điểm tuyệt vời đã chiếm được danh tiếng trong thế giới xe siêu sang.

1954-Bentley-R-Type-Continental_061954-Bentley-R-Type-Continental_041954-Bentley-R-Type-Continental_091954-Bentley-R-Type-Continental_011954-Bentley-R-Type-Continental_07

1954-Bentley-R-Type-Continental_03

Động cơ I6, dung tích 4.9L của R-Type Continental

Giai đoạn 1960 – 1969

Một thập kỷ với sự phát triển mạnh mẽ và những bước đột phá trong thiết kế. Vào năm 1965, Bentley đã cho ra đời mẫu T Series với hệ thống treo độc lập, phanh đĩa ở bốn bánh và điều hòa không khí, đó là mẫu xe đầu tiên của Bentley được chế tạo với khung gầm và thân xe liền khối.

Sự thanh lịch trong thiết kế (kiểu dáng gần giống với thiết kế của Rolls-Royce Silver Shadow) và sự êm ái trong tính năng vận hành, T Series bị các tín đồ Bentley coi là sự phản bội với truyền thống của nhãn hiệu xe thể thao này. Những người hâm mộ Bentley cho rằng sẽ chẳng còn chiếc Bentley nào được xuất xưởng từ nhà máy nữa. Điều này đã tạo nên xứ mệnh cho hàng ngàn chủ nhân xe Bentley phải nuôi giữ những hy vọng và ước mơ sống mãi với thương hiệu mà họ yêu quý qua một câu lạc bộ; BDC – Bentley Drivers Club (Câu lạc bộ những người lái xe Bentley).

Bentley-T1-series_tinoto06

Bentley T1 Series

Bentley-T1-series_tinoto02Bentley-T1-series_tinoto09Bentley-T1-series_tinoto011Bentley-T1-series_tinoto03Bentley-T1-series_tinoto01

Những phẩm chất về tính năng vận hành mà Bentley đã phải chiến đấu vất vả để giành được trên các đường đua giờ đây trở thành một ký ức xa vời và đang dần bị phai nhạt trong thế giới xe sang.

Giai đoạn 1970 – 1979

Nhìn lại những năm của thập kỷ 70, đó là quãng thời gian buồn thảm với Bentley, khi mà truyền thống rực rỡ của hãng đã bị mai một trước một Rolls-Royce lão làng và doanh số của hãng chỉ nhỏ giọt ở mức 10% tổng sản phầm. Các nhà nghiên cứu lịch sử ngành công nghiệp ô tô đều cho rằng sự sống sót của Bentley là một thứ gì đó giống như phép màu.

Việc ra mắt mẫu T2 và Bentley Corniche Drophead Coupé đã kéo lại chút ít lòng yêu quý của công chúng.

Bentley-T2-Series_00

Bentley T2 Series

Bentley-T2-Series_04Bentley-T2-Series_05Bentley-T2-Series_02

Hình ảnh về Bentley Corniche Drophead Coupé

Bentley-Corniche_tionto05Bentley-Corniche_tionto03Bentley-Corniche_tionto02

Trong giai đoạn này, Rolls-Royce bắt đầu gặp khó khăn về tài chính do trục trặc trong việc phát triển động cơ RB211 cho ngành hàng không. Vào ngày 04.02.1971, Rolls-Royce Limited (tên đầy đủ của Rolls-Royce) lâm vào nguy cơ bị phá sản, để cứu lấy công ty, vị Thủ tướng huyền thoại của nước Anh, Edward Heath đã quốc hữu hóa Rolls-Royce Limited. Bộ phận sản xuất ô tô, Rolls-Royce Motors Limited được tách ra khỏi bộ phận sản xuất động cơ máy bay và được bán cho hãng Vickers PLC vào năm 1980 (bao gồm thương hiệu Bentley). Bộ phận sản xuất xe Rolls-Royce kể từ lúc này đã được thay đổi với tên mới là Rolls-Royce Motors Limited và hãng cũng không còn liên hệ trực tiếp nào với Rolls-Royce Limited.

Bộ phận sản xuất động cơ máy, Rolls-Royce Limited vẫn tiếp tục là một công ty quốc doanh cho đến khi nó được tư nhân hóa vào năm 1987 với tên mới là Rolls-Royce PLC và đổi tên thành Rolls-Royce Group PLC vào tháng 05.2003. Rolls-Royce Group PLC là một nhánh khác, riêng biệt với thương hiệu Rolls-Royce Motors Limited. Ngày nay, Rolls-Royce Group PLC phát triển rất mạnh mẽ trong nhiều lĩnh vực như; sản xuất và phân phối các hệ thống về điện, hàng hải, về năng lượng, quốc phòng… và là nhà sản xuất động cơ máy bay lớn thứ ba trên thế giới.

Đó là một số thông tin khái quát về những biến cố của thương hiệu Rolls-Royce. Bạn có thể tìm hiểu về lịch sử Rolls-Royce để hiểu rõ hơn.

Giai đoạn 1980 – 1989
* Từ giai đoạn này cho đến năm 1998, Rolls-Royce Motors Limited và Bentley đang được nắm quyền bởi Vickers PLC.

Đó là một chiếc Roll-Royce thật thụ nhưng chỉ trừ cái tên. Một cái tên đã đem lại ánh sáng hy vọng về sự hồi sinh của Bentley. Đó chính là Bentley Mulsanne được phát triển dựa trên mẫu Silver Spirit đời 1980. Mulsanne được đặt theo tên của một góc cua trên đường đua Le Mans, phía cuối của đoạn đường đua thẳng dài nhất thế giới.

Bentley-Mulsanne-1980_tinoto0122

Bentley Mulsanne đời 1980

Bentley-Mulsanne--1980_tinoto010900Bentley-Mulsanne--1980_tinoto01077Bentley-Mulsanne--1980_tinoto010223Bentley-Mulsanne--1980_tinoto0109Bentley-Mulsanne--1980_tinoto01011980-Bentley-Mulsanne

Bentley Mulsanne là một tia sáng mong manh nhưng nó nhanh chóng bừng lên một ngọn lửa của cuộc tìm kiếm cho sức mạnh nằm bên dưới nắp capô để giữ được lời hứa của thương hiệu Bentley. Với động cơ V8 siêu nạp cho công suất 300 mã lực, Bentley Mulsanne tạo một cú sốc tại triển lãm Geneva Motor Show vào năm 1982.

Bentley Mulsanne với trọng lượng 2.200kg, tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 7 giây, tốc độ tối đa 220 km/h và trở thành chiếc Bentley nhanh nhất trong lịch sử của hãng và thậm chí còn nhanh hơn một số tên tuổi như Daimler Double Six, Aston Martin Lagonda và Ferrari 365GT4.

Phản hồi tích cực từ công chúng đã mở đường cho những bước tiến mới. Năm 1984, Bentley Eight với lưới tản nhiệt crôm gợi nhớ về những chiếc xe đua của hãng vào những năm 1920.

1984-Bentley_Eight_tinoto0190

Bentley Eight đời 1984

1984-Bentley_Eight_tinoto01651984-Bentley_Eight_tinoto0151984-Bentley_Eight_tinoto0191984-Bentley_Eight_tinoto0101984-Bentley_Eight_tinoto0111984-Bentley_Eight_tinoto01

Năm 1985, chiếc Bentley Turbo R chính là mẫu xe đã tái lập vị thế của Bentley. Trên báo Glowing có bài viết “Nếu chiếc xe tốt nhất thế giới ra đời tại Crewe, thì nó hẳn phải khoác trên mình biểu tượng Bentley, chứ không phải Rolls-Royce.”

Bentley-Turbo-R_02tinoto

Bentley Turbo R đời 1985

Bentley-Turbo-RtinotoBentley-Turbo-R_01tinotoBentley-Turbo-R_019tinotoBentley-Turbo-R_0189tinotoBentley-Turbo-R_0187tinotoBentley-Turbo-R_01111tinoto

Đến năm 1989 một nửa số xe ra đời tại Crewe mang nhãn hiệu Bentley. Mười năm sau khi ra mắt Mulsanne, những mẫu xe Bentley đã bán chạy gấp đôi doanh số của Rolls-Royce.

Giai đoạn 1990 – 1999

Mẫu Coupe Continental R như cơn bão đổ bộ vào triển lãm Geneva Motor Show năm 1991. Một năm sau, mẫu xe này được đưa vào sản xuất với động cơ V8 tăng áp, dung tích 6.75L cho công suất 300 mã lực, tốc độ tối đa 241 km/h.

Bentley-Continental-R_tinoto03

Bentley Continental R

Bentley-Continental-R_tinoto05Bentley-Continental-R_tinoto02Bentley-Continental-R_tinoto055Bentley-Continental-R_tinoto01

Vào năm 1993, Bentley cho ra mắt mẫu siêu sang Brookland được trang bị động cơ V8 tăng áp, dung tích 6.75L cho công suất 300 mã lực. Với sức mạnh này đủ để Brookland đạt tốc độ tối đa trên 225 km/h. Tên Brookland được đặt sau cuộc đua tại Surrey, nơi đã chứng kiến những chiến thắng đầu tiên của Bentley. Bentley Brookland là mẫu sẽ thay thế Bentley Mulsanne và Bentley Eight.

Bentley-Brooklands-1992_tinoto0002

Bentley Brookland đời 1993

Bentley-Brooklands-1992_tinoto01Bentley-Brooklands-1992_tinoto02Bentley-Brooklands-1992_tinoto019292

Đến năm 1994, Bentley cho ra mắt mẫu Bentley Turbo S và năm 1995 là Bentley Azure. Azure với nét thiết kế độ đáo, được chấp bút bởi nhà thiết kế lừng danh, Pininfarina.

1995-Bentley-Turbo-S_tinoto03

Bentley Turbo S đời 1994

1995-Bentley-Turbo-S_tinoto021995-Bentley-Turbo-S_tinoto01rerer1995-Bentley-Turbo-S_tinoto071995-Bentley-Turbo-S_tinoto01941995-Bentley-Turbo-S_tinoto01fsfs1995-Bentley-Turbo-S_tinoto0154

Hình ảnh và thông tin về Bentley Azure đời 1995

Bentley Azure_tinoto013232

Bentley Azure đời 1995

Bentley Azure_tinoto012Bentley Azure_tinoto01545Bentley Azure_tinoto01Bentley Azure_tinoto013

Trong giai đoạn này, Bentley Continental T trở thành một phần không thể thiếu trong thành công của Bentley. Với sức mạnh 420 mã lực và mô-men xoắn 875Nm, tốc độ tối đa trên 273 km/h, Bentley Continental T đã phá vỡ kỷ lục của bất cứ mẫu xe nào đã ghi trước đó.

bentley-continental-t-tinoto08

Bentley Continental T

bentley-continental-t-tinoto01sfsbentley-continental-t-tinoto01eebentley-continental-t-tinoto02bentley-continental-t-tinoto01

Trước khi bị hãng Vickers PLC bán đi, Bentley đã giới thiệu mẫu Arnage vào năm 1998. Cung cấp sức mạnh cho Bentley Arnage là động cơ V8 tăng áp, dung tích 4.4L của BMW.

2000-Bentley-Arnage-Red-Label_0213233

Bentley Arnage đời 1998

2000-Bentley-Arnage-Red-Label_0213212000-Bentley-Arnage-Red-Label_02132000-Bentley-Arnage-Red-Label_021323392000-Bentley-Arnage-Red-Label_02132339432000-Bentley-Arnage-Red-Label_02322000-Bentley-Arnage-Red-Label_0232232

Bentley được mua lại bởi tập đoàn Volkswagen vào năm 1998 từ Vickers PLC. Thuộc về ông trùm Volkswagen đã mở ra một thời kỳ mới cho thương hiệu Bentley với những thiết kế và công nghệ vượt bật. Thậm chí còn tạo thêm động lực thúc đẩy mạnh mẽ cho sự phục hưng của thương hiệu Bentley.

1369033734_Bentley-Factory-in-Crewe-_tinoto

Trụ sở chính của Bentley tại Crewe, Cheshire, United Kingdom

Giai đoạn 2000-2009: Đánh dấu sự hồi sinh của thương hiệu Bentley

Vào năm 2002, mẫu Bentley State Limousine được thiết kế dựa trên Bentley Mulliner. Bentley State Limousine là mẫu xe dành riêng cho Nữ Hoàng Anh nhân dịp 50 năm Queen’s Golden Jubilee.

6473368451_5ba9e15869_b

Bentley State Limousine chỉ sản xuất với số lượng 2 chiếc dành riêng cho Nữ hoàng Anh Elizabeth II

2002_Bentley_State_Limousine_2

Các thành viên trong gia đình Hoàng gia Anh thường sử dụng những mẫu Limousine hàng thửa riêng của Daimler nhưng mẫu xe chính thức dành cho Hoàng gia Anh lại là Bentley State Limousine.

Đặc biệt hơn, bộ đôi Bentley State Limousine của Hoàng gia Anh là những chiếc xe duy nhất tại Anh được đặc cách không mang biển số theo luật pháp nước Anh.

Will_Kate_RollsRoyce2

Bentley State Limousine sở hữu chiều dài | cao | rộng tương ứng là 6.220 m | 1.770 m | 2.000 m. Chiều dài cơ sở 3.844 m. Xe được bọc thép và kính chống đạn. Ngoài ra, cabin có thể tự động đóng kín để ngăn chặn các cuộc tấn công bằng khí gas.

Trọng lượng của Bentley State Limousine cũng rất thú vị lên đến hơn 4 tấn.

0002_Bentley_State_Limousine

Động cơ Bentley State Limousine được phát triển từ Bentley Arnage R, với động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 6.75L cho công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 835 Nm. Tốc độ tối đa 210 km/h.

2002_Bentley_State_Limousine_ornament7598265_orig

Nội thất với màu xám xanh có vẻ không bắt mắt so với vẻ hào nhoáng về ngoại thất và những trang thiết bị hiện đại được tích hợp

Bentley-State-Limousine-Interior

Tiếp theo vào năm 2003, mẫu Continental GT lộng lẫy được cho ra mắt tại Paris, thu hút hơn 3.200 đơn đặt hàng trong 8 tháng trước khi chiếc xe đầu tiên đến tay khách hàng.

2003-Bentley-Continental-GT_06

Bentley Continental GT được cung cấp sức mạnh từ động cơ W12 tăng áp kép, dung tích 6.0L cho công suất 552 mã lực và mô-men xoắn 650Nm. Tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4.8 giây, tốc độ tối đa 318 km/h. Sử dụng hốp số tự động 6 cấp.

Continental GT đời 2003 sở hữu chiều dài cơ sở 2.746 m, dài 4.808 m, rộng 1.918 m và cao 1.390 m. Trọng lượng 2.350 kg

2003-Bentley-Continental-GT_052003-Bentley-Continental-GT_01

Nội thất quá đẹp và xa xỉ với màu da nâu

2003-Bentley-Continental-GT

2003-Bentley-Continental-GT_02

Động cơ W12 tăng áp kép, dung tích 6.0L cho công suất 552 mã lực của Bentley Continental GT

Cũng trong năm 2003, Bentley Speed 8 hoàn thành cuộc đua với vị trí thứ ba và thứ tư trên đường đua 24 Hours of Le Mans tại Sebring, Florida. Gần 80 năm kể từ sau chiến thắng đầu tiên; Bentley hoàn thành cuộc đua với vị trí thứ nhất và thứ hai ở tất cả các vòng đua tại Le Mans.

bentley-speed-8_02

Bentley Speed 8 được phát triển từ Bentley EXP Speed 8

bentley-speed-8_012322

Bentley Speed 8 được trang bị động cơ V8, dung tích 4.0L của Audi R8 (động cơ nguyên bản V8, 3.6L) và sau khi được nâng cấp, động cơ V8 này cho công suất lên đến 600 mã lực

bentley-speed-8_02102-bentley-speed-8bentley-speed-8_01Bentley-Speed-8_034bentley_speed_eight_0554

bentley-speed-8_0103

Động cơ V8, dung tích 4.0L cho công suất lên đến 600 mã lực của Bentley Speed 8

Vào năm 2005, Bentley ra mắt mẫu Bentley Continental Flying Spur.

Bentley Continental Flying Spur là mẫu xe 4 cửa với nội thất rất rộng rãi và động cơ cũng rất mạnh mẽ với động cơ W12 tăng áp kép, dung tích 6.0L cho công suất 552 mã lực và mô-men xoắn 650Nm. Tăng tốc 0-100 km/h chỉ 5.2 giây, tốc độ tối đa 312km/h.

2005-Bentley-Continental-Flying-Spur_012912005-Bentley-Continental-Flying-Spur_012542005-Bentley-Continental-Flying-Spur_01232

Ghế lái điều chỉnh điện và còn được tích hợp hệ thống mát-xa. Da và gỗ đều thuộc hàng cao cấp. Bentley Continental Flying Spur là đối thủ cạnh tranh với Rolls-Royce Ghost

2005-Bentley-Continental-Flying-Spur_012345

2005-Bentley-Continental-Flying-Spur_0121

Các trang bị tùy chọn gồm; khay đựng nước, bàn làm việc, gương trang điểm, đèn trần và hệ thống giải trí phía sau ghế điều khiển từ xa…

2005 Bentley Continental Flying Spur_01211

Động cơ W12 tăng áp kép, dung tích 6.0L cho công suất 552 mã lực của Bentley Continental Flying Spur

Cũng trong năm 2005, Bentley giới thiệu mẫu Continental GTC, phiên bản mui mềm của Continental GT và được giới thiệu ở một số thị trường khác trên thế giới vào mùa thu năm 2006.

bentley-continental-gtc_01212

Bentley Continental GTC sử dụng hệ thống truyền lực như phiên bản GT, tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ 5.2 giây, tốc độ tối đa 314km/h

bentley-continental-gtc_02bentley-continental-gtc_076

Với sự góp mặt của mẫu Convertible trong dòng Continetial, Bentley đã làm cho những người đam mê được trải nghiệm tốc độ với cảm giác đầy thú vị

bentley-continental-gtc_01

Năm 2008, Bentley tiếp tục cho ra mắt mẫu Bentley Brooklands Coupe, lấy cảm hứng từ những cuộc đua mạo hiểm của ‘Bentley Boys’ trên đường đua nổi tiếng thế giới tại Anh vào những năm 1920.

2008-bentley-brooklands-01

Bentley Brooklands được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 6.75L cho công suất 530 mã lực và mô-men xoắn 1.050Nm, thông số mô-men xoắn cao nhất từng được tạo ra bởi động cơ sử dụng nhiên liệu xăng. Với sức mạnh khủng khiếp này, Bentley Brooklands tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 5.0 giây, tốc độ tối đa 296 km/h. Hệ thống phanh được chế tạo bằng vật liệu hổn hợp gốm và cacbon.

Bentley Brooklands Coupe xuất xưởng với số lượng hạn chế chỉ 550 chiếc trên toàn thế giới, được lắp ráp thủ công. Một điều thú vị nữa là trên Brooklands Coupe không có sự xuất hiện của cột B.

bentley-brooklands

Bentley Brooklands Coupe là một phiên bản Coupe của Bentley Arnage

2008-bentley-brooklands-3

Mẫu Coupe 4 chổ sang trọng của Bentley chỉ mất 5 giây để tăng tốc lên 100 km/h đã tạo nên đẳng cấp của dòng Coupe trên toàn thế giới

2008-bentley-brooklands-6

Nội thất tuyệt đẹp của Bentley Brooklands Coupe. Brooklands sở hữu kích thước dài | cao | rộng tương ứng là 5.411 m | 1.473 m | 1.9 m. Chiều dài cơ sở 3.116 m. Trọng lượng 2.650 kg

2008-bentley-brooklands-02

2008-bentley-brooklands-0133

Động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 6.75L cho công suất 530 mã lực và mô-men xoắn 1.050 Nm của Bentley Brooklands

Năm 2009, đánh dấu mốc quan trọng trong lịch sử của thương hiệu Bentley, lễ kỷ niệm 90 năm thành lập của Bentley và mẫu Bentley Mulsanne hoàn toàn mới được cho ra đời.

Bentley Mulsanne thừa hưởng những công nghệ hiện đại nhất, sự sang trọng đẳng cấp nhất và đáng giá hơn nữa là sản xuất thủ công.

2010-bentley-mulsanne-1-600x399

Bentley đã hồi sinh lại dòng Mulsanne kể từ năm 1992. Mulsanne là mẫu xe đầu tiên được thiết kế một cách độc lập bởi Bentley sau gần 80 năm. Mulsanne với kích thước chiều dài | cao | rộng tương ứng là 5.575 m | 1.521 m | 1.926 m. Chiều dài cơ sở 3.266 m. Trọng lượng 2.600 kg.

2010-Bentley_Mulsanne-Image-03

Như Arnage, Mulsanne vẫn trang bị động cơ V8, dung tích 6.75 L và được nâng cấp để đáp ứng quy định về tiêu chuẩn khí thải Euro V.

2010-Bentley-Mulsanne

Chiếc xe đầu tiên được sản xuất với khung số 1 đã được bán đấu giá vào tháng 08 năm 2009 tại Pebble Beach Concours d’Elegance với giá 550.000 USD.

2010-Bentley-Mulsanne_0112010-Bentley-Mulsanne_012

2010-Bentley-Mulsanne_01

Động cơ V8, dung tích 6.75L và được nâng cấp để đáp ứng quy định về tiêu chuẩn khí thải Euro V của Bentley Mulsanne

Với những khó khăn mà Bentley đã vượt qua để cho ra đời những mẫu xe mang thương hiệu Bentley tuyệt đẹp! Hy vọng rằng trong tương lai cái tên Bentley sẽ tiếp tục chiếm được tình cảm chân thành của những người yêu quý thương hiệu Bentley trên toàn thế giới.

Bảng tóm tắt các thông tin về hãng Bentley Motors Limited

Bentley logo.svg
Loại hình công ty Subsidiary
Nghành công nghiệp Sản xuất ô tô
Số phận Bị mua lại bởi Rolls-Royce Limited năm 1931và được bán cho tập đoàn Volkswagen AG năm 1998
Thành lập 1919
Nhà sáng lập
  • H. M. Bentley
  • W. O. Bentley
Trụ sở chính Crewe, Cheshire, United Kingdom
Phạm vi phục vụ Trên toàn thế giới
Thành viên chủ chốt
  • Wolfgang Schreiber (Chủ tịch Hội đồng quản trị)
  • Woolf Barnato (Chủ tịch Hội đồng quản trị từ 1922-1929)
Sản lượng sản xuất
  • 9.107 chiếc, thông kê năm 2012
  • 7.593 chiếc, thông kê năm 2011
Tổng thu nhập
  • 1.453 triệu Euro, thông kê năm 2012
  • 1.119 triệu Euro, thông kê năm 2011
Người lao động 3.500 người, thống kê năm 2011
Công ty mẹ Volkswagen AG
Trang chủ www.bentleymotors.com

Trần Luân – Theo Tinoto

>> Lịch sử hãng Audi – August Horch con người đầy tài năng

CHIA SẺ